记者：三峡工程蓄水即将10年，它到底给中国带来多大效益?近年来对它的主要功能—— 防洪方面的质疑也比较多。

      陈祖煜：谈起三峡工程的效益，自然要从防洪开始。在长江中游防洪形势图中，可以看到明显的荆江大堤，江水在汛期高过江汉平原10米之多，一旦大堤溃决，滔滔洪水将直取沙市、武汉。出现这种“腹背受敌”局面，是无法采用工程措施防御的。三峡工程修建以前，长江中下游的防洪标准仅为10年至20年一遇。修建三峡工程主要目的是为了防洪。

      三峡工程建成以来，长江中游虽然尚未遭遇类似上世纪那样的几次全流域规模的洪水，但是也已经在抗御特大洪灾中发挥了重要的作用。2010年7月20日，三峡工程迎来自上世纪以来最大入库流量，达每秒7万立方米，经过三峡工程的调控，出库流量仅为4万立方米每秒。

      2012年，长江上游又出现了更大的一次洪峰，达7.12万立方米每秒。如果没有三峡工程，长江会一次又一次地出现像1998年那样上百万军民严防死守的场面。可以说，三峡工程蓄水以后，已经为保卫人民生命财产建立了丰功伟业。

      三峡工程建成后，在不超过百年一遇标准洪水情况下，可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区。因此，三峡工程对于湖北省国民经济建设具有重大的潜在推动力，也是重要的民生工程。

      此外，就是发电方面。它是世界上最大的水电站。2010年是长江的丰水年，三峡年发电量达到了900亿千瓦时，而这一年，上海市的用电量是1020亿千瓦时。在过去的9年里，三峡为华东、华南地区国民经济发展注入了源源不断的动力。三峡工程还大大促进了我国水电工程建设的技术水平。

      记者：除了防洪和发电以外，三峡还有哪些效益呢?

      陈祖煜：应该说航运的效益并不亚于发电。长江2008年的货运量超过12亿吨，是1978年的29倍，相当于18条京广铁路的年运量。2010年干线货运量达15.02亿吨，是欧洲莱茵河的5倍、美国密西西比河的3倍。但是，川江河道通航能力历来受到激流险滩的限制。

      三峡建成蓄水后，长江上游干流渠化里程近700公里，航道尺度增大，吃水深度增加，大部分河段可双向通航。沿线绞滩站全部撤销，全线全年可昼夜通航，船舶单位平均能耗降低了20%以上;三峡枢纽2010年过闸的货物量7880万吨，比2003年增长了5倍。它为重庆市打开了一个通往外部世界更大的窗口，为这座新兴的城市的发展打下了基础。

      三峡工程蓄水后还增加了一个新的功能，那就是抗旱供水。2011年，长江流域降水较历史同期均值偏少近5成。这是50多年来最严重的旱情。当年1月至5月，三峡水库向下游补水约200亿立方米，为保证下游沿江两岸地区粮食增收和人民生活、工农业正常用水作出了重要贡献。