9月3日数据显示，新车销售量环比月度跌幅较大，需求较去年8月锐减5.5%。在允许消费者进口新车的同时，政府还会废除澳大利亚特色的汽车产业设计规定，转用国际标准，从而减少繁文缛节和合规成本。

根据讨论稿，联邦政府声称需要对有25年历史的《汽车标准法案》（Motor Vehicle Standards Act）进行复审，以适应全球汽车产业的变化，包括2017年起澳大利亚将不再生产汽车。文件中还提及生产力委员会（Productivity Commission）的提议，即允许进口二手车，但助理基建部部长布里格斯（Jamie Briggs）声称联盟党并不赞同。这与工业部部长麦法连（Ian Macfarlane）上周的言论一致。根据目前规定，个人未经特别许可不得进口车辆。本土每年私人进口的汽车仅为3,000辆左右。

布里格斯声称政府希望移除这方面的障碍。他说：“目前进口方面有某种制度，但它非常费劲复杂，非常官僚主义。如果不是出于安全理由的话，为什么不能让消费者自行进口呢？”布里格斯指出，开放个人进口能降低汽车的价格，特别是竞争较低的豪车。进口车辆须遵守公认的联合国安全标准，须来自右侧驾驶市场，包括英国、日本、印尼、泰国及印度。此外，进口关税将取决于相关自贸协定。

布里格斯表示，新西兰的进口汽车可怕经验教训已让政府确信，解除管制的范畴不应当延伸到非新车领域。他说：“如果是新车，你可以轻易地让自己确信它符合标准，但如果是用过的，就可能存在一系列的其它问题。我们认为，进口旧车不会带来人们认为的价格效应，因为会有一系列的合规成本。”