7月9日，“2014年中国国际铝工业展览会暨上海国际工业材料展览会”的“中国专用车铝合金技术论坛”上，中国汽车技术研究中心研究员级高工王祖德介绍了我国专用车铝合金技术成果应用现状与趋势。

“汽车节能减排、智能化是未来汽车技术发展方向。” 王祖德列举了以下几点原因：欧美已执行欧V排放标准，将执行欧VI标准，我国将执行国V（相当于欧V）排放标准；国内PM2.5超标天数增加，环保压力逐年增加；石油资源不可再生，中国每年进口2亿多吨石油，中国石油对外依存度已超过50%；节能减排已成为关系到国家能源安全和全国人民身体健康的头等大事。

王祖德表示，“十一五”节能减排主要着眼于几个方面，其中就包括用铝合金替代钢材。“铝比重为2.7吨/m3,钢材为7.8吨/m3，而汽车每减重10%，就可以节油8%。同时，铝合金来源广泛，技术成熟。”他介绍了铝合金材料在汽车上的应用：铸造铝合金可用于发动机气缸体、气缸盖、飞轮壳、活塞、油底壳等，变形铝合金可用于发动机中冷器和散热器、空 调冷凝器、储气筒、车轮等。

王祖德表示，大力推广铝合金件专用车还存在一些问题：大多企业缺乏专门针对铝合金材质的生产设备；铝合金焊接技术工人短缺、培养时间长；铝合金成本价格大大高于钢材、一些用户难以接受；铝合金汽车售后维修厂点少，售后维修技术人员、设备不足；国内汽车超载难以完全杜绝，运输货物混杂，用户担心铝合金强度不够；大多企业资金规模小，难与国际先进企业合作，如与FFB、HEIL等；国家对铝合金专用车无补贴，在成本上升情况下推广难度大。

尽管如此，王祖德认为铝合金专用车会成为未来的发展趋势，技术设备近几年也必定有较大发展。他分析说，从使用铝合金厢体、罐体会向多用途上发展；节能减排将进一步加严，对轻量化铝合金替代钢铁将有巨大的促进作用；限超载、称重收费今后只会加严，轻量化刻不容缓；国家有可能出台对轻量化汽车的鼓励补贴政策。“虽然目前不能大力普及，但企业应未雨绸缪、早作准备，才不会落伍，才有利于未来生存发展。”他向广大企业提出了自己的忠告。