专家解读

“天府新区最大的特色就是全面全新规划，意识超前，不易过时。”四川省社科院副院长盛毅接受华采访时详解新区规划内幕。省委省政府聘请国内顶级专业团队担纲操刀设计，经过反复多次的广泛讨论、调研，形成了发展思路和规划蓝本。

注重细节，超前规划，是天府新区规划的一大特点。盛毅举例说，天府新区规划改变老城区边发展边改造的老旧意识，使用地下“共同管沟”道路使用寿命可能会达几十年甚至上百年，最大限度地节约空间资源，有效避免现在的拥堵、内涝、污染等“城市病”。

百姓愿景

昨日还是天府新区居民，今日出门自我介绍，恐怕前面就要加上“国家级”二字了，地域归属感和自豪感瞬间膨胀。

有市民认为天府新区规划中最有吸引力的是“发展现代服务业，建设国际化现代新城区”，双流中和、桂溪、石羊、华阳、正兴、万安以及公兴部分区域未来将重点发展高端服务业，这个片区距双流城区更近，市民购物有了新选择。通过轨道快线等轨道交通线路，新区内80%的地区均可在50分钟内到达成都主城区，轨道交通运行速度也大大提高。

有市民认为更多的企业发展将直接获益。国家级新区被赋予更多的经济管理权限，在更大的范围内打破了传统行政区划壁垒，此外，国家级新区的获批意味着企业将在税收、土地和重大项目审批等方面得到国家政策更多的支持。

有市民希望生活环境能进一步优化。譬如垃圾统一回收处理，家门口能建设更多公园绿地，让村民也能享受城市居民的待遇。

快速路建“三横七纵”连接系统

从总的格局来看，天府新区将构建“两横四纵”的高速路连接系统，“三横七纵”的快速路连接系统，并特别加强了天府新区城市组团与中心城区、组团与组团之间的高（快）速连接。每个城市组团还将依托轨道枢纽站点，形成组团综合交通枢纽，并以综合交通枢纽为节点，布局组团内部路网。目前，天府新区的道路交通规划主要是高速路、快速路等城际以上的主干道，大致框架已经成型。

铁路：新添天府铁路新客站

国家铁路客运系统也将成为天府新区建设的重点。在天府新区的综合交通发展规划上，位于双流县正兴镇的天府铁路新客站和成渝客专的“龙泉驿站”，都赫然在列。据悉，规划中的天府铁路新客站将成为新的国铁枢纽站。天府铁路新客站建设已经纳入四川省“十二五”综合交通建设规划中。天府新区将有8条铁路大通道，将天府新区的核心区域都串联起来，市民可以1小时到达重庆、绵阳、乐山等大部分城市，2小时可到西安，3小时到贵阳，4小时到昆明，到北京、上海、广州等地的时间也就8小时左右。

航空：建设天府新机场

航空也是天府新区交通规划的一大亮点。根据规划，将建设天府新机场，使之与双流国际机场共同形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。据悉，成都新机场成熟运营后，年客运量将达到8000万人次以上，为目前双流机场的两倍多，年货物吞吐量达到200万吨。未来的成都新机场，将成为继北京、上海、广州之后的中国第四大航空枢纽。今后，天府新区各个产业功能区的公路通道，都将与机场连接起来，市民不论是乘坐飞机，还是通过航空发送货物，都非常便捷。新机场建成后，如果早上起飞，“新区造”下午就可以摆进欧洲超市。

轨道交通：密集度比老城区还高

公共交通将包括四个层次：国家铁路客运系统、城市轨道系统、常规公交干线系统和常规公交支线系统。按照天府新区的轨道交通规划，大致的规划标准是每平方公里为0.5公里的密度，这比目前中心城区的标准还要高。

根据测算，从天府新区到中心城区，通过常规交通出行，平均需要40分钟以上。而在建设轨道交通后，到中心城区的时间将大大缩减。天府新区内的轨道交通体系目前已规划了360多公里的总里程，目前仍在完善中。