目前来看，中巴线路尚未引起太大关注，中亚经伊朗、土耳其到欧洲的路线和喀什到瓜达尔港的中巴铁路、泛亚铁路两者尚在筹划期间，从泰国入手建设泛亚高铁的可能性最高。

李克强将出席12月19日至20日在泰国曼谷举行的大湄公河次区域经济合作第五次领导人会议，而泰国总理巴育将应中国领导人邀请，于12月22-至23日访华。

外交部副部长王超表示，中方希望通过此次会议实现三大目标，除进一步加强次区域发展伙伴关系、推进次区域全方位互联互通和基础设施建设，加快区域铁路联盟、经济走廊等硬件建设外，最重要的是共同规划大湄公河次区域经济合作未来方向，以新十年战略框架为指引，构建次区域更加开放的合作。

2014年10月，泰国副总理兼国防部长巴维·翁素万等访问中国时商谈铁路合作，希望中方参与泰国的铁路系统改造；11月，泰国现任总理巴育·占奥查赴京参加亚太经合组织领导人非正式会议，与中方敲定合作，随后形成谅解备忘录草案，该草案11月底在泰国内阁会议上获得通过；12月4日，泰国国家立法议会就政府递交的谅解备忘录草案进行表决，以187票支持、7票弃权、0票反对获得通过。

根据该备忘录草案，中国将参与建设泰国两段复线铁路，总长度为133公里，预计工程总投资为3500亿泰铢至4000亿泰铢，约合人民币710亿至820亿元。该铁路项目最终将与即将修建的中国至老挝万象的铁路相连，而老挝万象的铁路又将与近期获得国家发改委批复的玉磨铁路（即云南的玉溪至磨憨）相连。

泰国驻华大使日前也对中国媒体称，明年是中泰建交40周年，希望能够看到中泰之间进行具体的基础设施合作项目，这符合习近平主席今年在APEC会议上强调的加强基础设施互联互通以及海上丝绸之路的理念；上述备忘录可能会在中国领导人12月去泰国参加大湄公河次区域经济合作会议时正式签署，目前正落实具体细节。

因此，中泰铁路合作谅解备忘录在12月下旬正式签署的可能性比较大。一旦落实，即意味着中国拟议中的泛亚铁路国外部分获得重大进展，这将为此后老挝与泰国、泰国与马来西亚及新加坡的高铁联通奠定重要基础，而中国相关铁路建设及装备企业则有望从中获得发展机遇。