“到2020年前，应首先做好新能源汽车在公交车、出租车、物流运输车等领域的推广，专注小型电动车的推广运用。”陈清泉在大会发言时表示，这一阶段的发展目标是减少PM2.5排放，这三种类型车辆尽管数量仅占机动车总量的3％左右，但能源污染占比达到30％，需要首先解决，力争将新能源汽车的占比提高到2％。

第二阶段是2020年至2030年，以节能、减少汽油使用为主要目标，扩大电动汽车应用范围，伴随氢燃料和燃料电池的发展，使新能源汽车占比提高到10％至15％。

陈清泉认为，2030年到2050年的第三阶段，随着氢燃料和燃料电池大规模推广，生物质能源上升，新能源汽车的比重应提高至50％，实现减少二氧化碳排放的目标。

陈清泉提出，根据GDP增长量预测和汽车千人保有量发展规律，预计中国汽车保有量2020年将达到2.7亿辆，2050年达到近5.9亿辆。

“从能源、环保等角度来看，大力发展新能源汽车是中国的战略选择。”陈清泉说，好的产品、好的基础设施、好的商业模式是新能源汽车发展的关键因素，但解决政策瓶颈、促进新能源汽车产业链形成才是当务之急。