此外，GS加德士还计划向韩国本土汽车公司起亚索拉托（Sorento）运动型多功能轿车的天窗结构提供其长纤维增强热塑性塑料（LFRT）。据了解，这款索拉托SUV将于本月末推出市场，这将使索拉托成为大众消费汽车市场首款使用轻型材料的汽车。

据一位不愿透露姓名的业内人士称，GS加德士与特斯拉计划于本月会面，就碳纤维供应问题进行磋商，目前还停留在初步阶段。

目前汽车市场碳纤维的市场还仅限于高端汽车，例如宝马i3系的电动汽车和赛车，一部分原因是其昂贵的造价。但是这种材料最多可以降低车重至原来的一半。

承受着推动节约型燃料经济发展的压力，汽车制造商逐渐开始使用碳纤维、铝等轻型材料替换传统的钢结构。

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

截至目前，GS加德士未对此消息发表任何评论。特斯拉公司发言人也拒绝对未来特斯拉汽车使用碳纤维材料发表任何评论。