这些企业缺乏资金购买设备和燃料，甚至难以支付员工工资。如果目前的情况继续下去，其中很多企业会破产。

越南海洋船舶运输与租赁公司（Vitranchart）副总经理表示，外国航运企业不需要支付贷款或贷款利率较低，而越南航运企业70-85%的资金依赖于贷款。因此，该企业建议越南政府提供优惠政策和优惠利率，帮助越南航运企业。

越南经济增速减缓使运输需求减少，航运收入下降，但是油价继续攀升，航运企业依然需要向银行支付以前贷款的高额利息。国有的越南航海总公司（Vinalines)旗下的航运企业，在过去3年中由于运输收入锐减，面临严重的困难，该总公司今年以来已亏损2万亿越盾（约合9500万美元）。

与此同时，丹麦的马士基公司、日本的大阪商船（OSK）、川崎汽船（K-Line）和日本邮船（NYK）等外国航运企业正在准备扩大在越业务。由于大部分越南企业都选择外国航运企业进行货运，越南航运企业将继续处于劣势。

越南航海局数据显示，共有1633艘越南籍运输船舶，其中1013艘总载重吨位（DWT）约为300万吨，大多数从事越南国内航线，大部分是载重5000吨以下的干货船。越南的38艘集装箱船中只有2艘运力超过1000个20英尺标箱（TEU），其余集装箱船一般都很小。

越南物流业协会数据显示，越南共有约1000家物流企业，但几乎没有大型物流企业。越南市场上主要的第三方物流企业为德国DHL公司、澳大利亚Toll物流公司、德国Schenker公司、丹麦丹马士（Damco）公司和日本通运（Nippon）公司。