中国高铁技术日益成熟，实现了冲出国门走向海外。在这样的情况下，价格优势成为中国强有力的竞争武器。

世界银行表示，7月份，中国高铁的加权平均成本是时速350千米的情况下每千米1亿2900万元，250千米的话预估成本为8700万元。国际上大多数情况下每千米的成本在3亿元以上。

与此相比，日本新干线的价格是多少呢？日本向印度提供新干线，总工程费为6000亿卢比（约合人民币605亿元）。巴西探讨从日本引进新干线系统，预计需要的资金为1兆6000万日元（约合人民币5660亿元），现在的价格更高。越南虽然没有改变引进日本新干线系统的方针，但是建设费用超5兆日元（约合人民币2830亿元），遭到了国会的反对。

此外，高铁的销售竞争并不仅限于价格和技术的竞争。还牵涉到综合国力、地政学的影响力、外交政策等复杂因素。印度最近批准了和中国签订高铁项目。在和日本的竞争中，中国承接高铁建设的可能性很高，这是中国高铁技术和地区政治实力结合获胜的一大实例。

注：本文采用的汇率为1日元=0.0566元   1卢比=0.1元