4个月前，频频在海外推广中国高铁的国务院总理李克强来到生产现场，考察了中国南车株洲电力机车为吉隆坡研制中的这些米轨高速动车组。株机公司也被外界冠以“高铁外交产业基地”之名，为更多人所关注。

在“一路一带”加速高铁出海的新形势下，中国南车株洲电力机车公司所分享的“红利”将越来越多。据中国南车株洲电力机车公司财务部门提供给的数据，预计2015年公司海外营收占比将上升到30%以上，利润占比将超过三分之一。

“我们每年在海外项目投标三、四十个，差不多每个星期做一个投标，不仅要准备标书、文件，还要处理客户关系，而且我们团队人员也不是很多，从事海外营销的仅40多人，成功率大概是16%。”

负责中国南车株洲电力机车公司海外销售5年多的张旻宇，每年200多天都在国外，经历了无数有关中国“高铁出海”的大小谈判。在他看来，中国海外的竞争对手主要是国际“三强”：西门子、阿尔斯通以及庞巴迪。而中国最主要的竞争力在性价比、交货能力、产品技术平台以及越来越被国际客户所看重的售后服务。

中国南车株洲电力机车公司目前的海外投标中标率只有16%，更多是以失败告终，这里不仅有自己的因素、客户的因素、价格的因素，还有错综复杂的文化、政治因素。