新能源汽车4S店频开业

DENZA腾势电动车将于本周六在深圳上市，其4S店也将同步开业。DENZA腾势第二批经销商合作伙伴——南京、杭州经销商也将于近期正式签约。两地销售服务店预计于2015年一季度开业。2015年，腾势将在9个城市建有11家销售与服务网点，包括武汉、广州、天津、西安等城市，均为独立建设的新能源4S店。

新能源汽车4S店与传统4S店有什么区别？腾势品牌市场部高级经理胡晓庆表示，DENZA腾势4S店在展厅内和展厅外都设置了充电位置。针对充电难题，腾势除了提供免费的220V充电设备外，还可以根据用户的需求，在家、单位或指定的地方建设充电桩，费用约1万元。

并网仍是主流，分网是趋势

新能源汽车的普遍销售渠道为何？通过对新能源汽车的销售渠道统计发现，特斯拉通过1家特许店和7家综合店进行独立销售。北汽新能源的诸多销售网点中，有2家是独立4S店。而比亚迪、江淮等新能源品牌均借助已有传统汽车4S店并网销售。

并网销售仍然是现在新能源汽车销售的主渠道，未来4S店分网销售是否能取代现有的并网销售渠道成为新能源汽车的主流渠道吗？ 在谈到4S店的高额投资成本时，业内人士表示，消费者只有到独立4S店才能享受到更周到的服务和体验到更专业的服务水准。

庞大汽车北京分公司副总经理张向来也认为，由于在新能源汽车的购买上，充电条件确认和购买资格确认方面比传统汽车手续要多，通过传统4S店并网销售，销售顾问自然会选择销售难度小的车型，对新能源车型的积极性必然会降低，这不利于新能源汽车的推广，前期不少品牌和公司选择并网销售也是要平衡前期在利润上的不足。

和传统4S店相比，新能源汽车4S店由于品牌品种单一，短时间内难以支撑一个店的运营，但新能源汽车独立4S店会使用户体验更集中，产品推广和服务专业度更好，但随着客户保有量的增大，分网销售将是新能源汽车渠道发展的未来趋势。