自2013年以来，核电与高铁的“走出去”，已上升为国家战略。现在，南车集团和北车集团为了避免两者在国际市场上恶性竞争合并出海，那么，长期被指“窝里斗”的中国核电企业是否也会合并出海？

      据了解，南车和北车本是同根生，当年都是由中国铁路机车车辆工业总公司脱钩铁道部后分立的。但是现在的核电三巨头——中国核工业集团、中国广核集团、国家核电技术公司却是各有来头。

      中核集团旗下现有核电站所用技术来自加拿大、俄罗斯和美国，目前其与俄罗斯正在加强合作；中广核旗下在运核电站的核心技术主要来自法国；国家核电才成立7年多，目的是受让第三代先进核电技术AP1000，这项技术由美国西屋公司掌握。在自身吸收的外来技术基础之上，各家核电企业都发展出自己的新技术。

      与南车和北车本是一家兄弟不同，三家核电企业则像三个师父教出来的三个徒弟。这就像中国武术，虽然都是练武，却有众多门派；但是，不论哪个门派都可以出高手，不需要统一在一个门下。

      可见，核电三巨头进行简单的合并，并不可行。今年1月，核电三巨头已经联合其他核电企业成立了首个中国核电技术装备“走出去”产业联盟。而合作与技术创新是增加出海成功率的新筹码。

      其实，中国核电企业近几年在海外市场经常与国外公司合作投标，譬如近期中广核与中核联手参建英国核电项目，也是借光法国电力公司。因此，更值得重视甚至警惕的是，在所谓的核电企业“窝里斗”背后，是美法等核电强国掌控全球核电市场的身影。而要摆脱这些身影，就要有自主知识产权的核电技术，所以，中核集团和中广核把精力集中在联手打造的“华龙一号”上才是正路。