近期，持续下跌的国际油价，让中国的老百姓们感受到了实惠。

      在石油企业喊“亏”的时候，物流企业、出租车以及私家车的油耗成本却在明显下降。11月14日零时，国家发改委将发布最新的国内成品油最高零售限价，市场普遍预期，受国际油价持续大跌的影响，成品油最高零售限价将延续此前7次下调的趋势，这也将促成国内罕见的油价“八连跌”现象。

      11月14日零时，国家发改委发布最新的国内成品油最高零售限价，市场普遍预期，受国际油价持续大跌的影响，成品油最高零售限价将延续此前7次下调的趋势，这也将促成国内罕见的油价“八连跌”现象。截至11月1日，今年来国内成品油市场共经历了21次价格调整，其中11次下调、4次上调和6次搁浅。

      中宇资讯分析师张永浩表示，油价的下跌使得终端用户用油成本明显减少。综合成品油“七连跌”累计幅度测算可得，总计利好企业减少8.20%的运输成本，进而降低5.33%的物流成本，货运重型卡车月度油耗成本累计下降4337元。

      卓创资讯分析师胡慧春认为，在当前国内成品油定价机制下，油价持续下行，是导致国内成品油形成连跌局面的核心原因。而成品油的持续低迷，使得加油站零售及消费者成为了最大的受益群体。