昨日，穆勒表示，马航目前已是“技术性破产”。穆勒同时宣布了一项解雇6000名员工的重整计划，即从目前的2万个工作岗位，缩减为1.4万个。

2014年接连发生的两起空难事故，成为压垮马航的最后一根稻草。2014年3月，载有239名乘客和机组人员的马航MH370消失，至今未能找到踪迹。4个月后，马航MH17在乌克兰上空被导弹击毁，298名乘客和机组人员全部遇难。

这两起空难，直接导致马航陷入困境。但事实上，马航在空难发生前的数年里，就已因为区域间的激烈竞争出现巨额亏损。比如它要面对低成本航空公司亚航的竞争，后者的主要运营基地也是马来西亚。

目前马航仍然正常运营，并无航班受到影响。“技术性破产”并重组之后，新马航将于9月1日开始正式运作。

目前，马航这一品牌名是否变更还不得而知。穆勒承认，马航这一品牌在某些市场已经遭受重创，但重整是否涉及改名或改标识等，还很难说。

另外，他也没有明说新马航会否取消昂贵的飞往欧洲的长途航班。但一般来说，新马航将降低飞往西方国家长途航班的频率，也会缩小这些线路上的航班规模，而更专注于区域中程航线。

穆勒还表示，在关闭部分航线前，马航会在接下来的几周内和潜在的合作者对话以寻求合资机会。

穆勒提出，马航目前的当务之急就是在2015年“止血”，然后明年实现稳定，并在2017年重新获得增长。