美国联邦调查局和纽约联邦检察官联手介入，全面调查通用汽车是否触犯有关要求汽车生产商迅速披露汽车故障和不得误导监管部门的法律。对此，通用汽车发表声明说：“我们全面配合所有调查……就调查所处阶段和时机，我们无法置评。”

通用汽车去年2月开始召回旗下雪佛兰科宝牌汽车和其他品牌汽车，这些车型存在点火开关缺陷，会无意间导致发动机熄火、动力转向和安全气囊功能失灵。这家汽车生产商最终召回3000多万辆汽车。

不同于丰田汽车抗拒调查的态度，通用汽车主动配合调查，因此可能“坦白从宽”。眼下，通用汽车内部仍在商量向司法部门承认具体犯了哪些错。但是，巨额罚款是很难“逃掉”了。

但最近十来年，通用汽车遭遇“生死劫”，早已没有当年的气魄。

由于一路疯狂发展，通用汽车积累的问题沉重如山，2008年金融危机迎头袭来，该公司旋即跌下深渊。2009年被迫宣布破产重组，成为美国100多年来申请破产的第三大企业、第一大制造业企业。如果不是美国政府施舍出500亿美元的“救命钱”，通用汽车的名字无疑会被彻底抹掉。

经过一系列改革和精简措施，被摘牌后的通用汽车于2010年末重返华尔街，随后发展一路顺利，2012年公司营业收入达到1523亿美元，净利润达到49亿美元，实现了连续三年保持盈利状态。

但好景不长，通用汽车在“起死回生”中又遇到了新的问题。2013年宣布将召回近1.9万辆2014款雪佛兰与GMC皮卡，以处理手动斜倚靠背的问题。2014年麻烦更大，从2月开始召回雪佛兰科宝牌汽车和其他品牌汽车，这些车型存在点火开关缺陷，会无意间导致发动机熄火、动力转向和安全气囊功能失灵。最终召回3000多万辆汽车，创下了通用汽车历史上“召回年”纪录，损失甚为惨重。