近年来，我国对新能源汽车给予一系列政策支持，这些政策效应已经开始显现，新能源汽车销量呈现翻番式增长，春天似乎已经到来。但是这些政策让部分企业患上政策红包依赖症，“靠着补贴混日子”，新能源汽车的前行之路仍将坎坷。
在雾霾成为公害的今天，发展清洁环保的新能源汽车成为各个国家的战略选择。前几年，尽管国家花了很多精力发展电动汽车，但是实际效果不佳。多年来我国新能源汽车始终在“底部徘徊”。
2014年以来，支持政策再次加力，国家层面接连出台加强新能源推广应用的相关政策，不仅免除新能源车购置税，而且要求打破地方保护主义，建立统一开放、有序竞争的新能源汽车市场，并确定对电动汽车换充电设施用电实行扶持性电价。同时，各地也都出台不同的扶持补贴政策。
在政策的强力推动下，2014年我国电动汽车市场取得了惊人的高速增长。2014年新能源汽车共生产7.84万辆，销售7.48万辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。2014年，我国新能源汽车销售仅次于美国，位列全球第二位，远高于其他国家。
补贴扶持政策是把双刃剑。新能源汽车的发展还处于起步阶段，补贴政策可以产生“鲶鱼效应”，把这池水搅活，推动行业整体发展。但同时，也有业内人士担心，各种优惠补贴政策只能给新能源汽车带来一时繁荣，并造成部分企业过度依赖扶持政策。
如果没有补贴，电动汽车可能发展得还要快一些，大家都根据市场需求来做，“现在是很多企业冲着补贴去做新能源汽车，既不按市场路径也不按技术路径来发展，最后是靠着补贴混日子”。
专家建议，现有技术条件下，集中运营是电动汽车等新能源汽车产业摆脱政策依赖，实现快速发展的有效办法。
加国家电缆网微信，享便捷服务