作为国家新能源车首批试点城市，北京市提出，今年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊；未来将建设5座大中型充换电站、3.57万个充电桩以及一两个燃料电池车辆加氢站。上海、天津等地也相继宣布，将在全市范围内建设6000余个充电桩或充电接口。充电桩今年将迎来布建高峰，或将带来数百亿的投资机会。　　

充电桩是什么　　

充电桩是啥？业内人士给记者打了一个形象的比喻：大号的手机充电器，电流电压都翻倍，有一个接入端，经过变频器、变压器，提供交、直流充电。一个充电桩由桩体、电器模块、计量表等组成。桩体包括外壳和人机交互界面；电器模块包括插座、电缆转接端子排、安全防护装置等。　　

将充电桩产业链分解来看，无论是充电系统还是监控系统，其某一端的行业平均毛利率均不高于30%，但充电桩整机的毛利率在50%以上。目前国内充电桩行业还处于市场的初级阶段，可以批量生产充电桩的企业主要有国电南瑞、奥特迅和万马电缆等，此外大多数充电桩生产企业属于代工生产，尚未形成独立的品牌。考虑到汽车充电的安全问题，中国电池工业协会高级工程师王敬忠在接受本报记者采访时表示，充电桩行业未来应建立技术准入机制，不能鱼龙混杂。　　

目前为插电式汽车充电的方法大致有二种：一是换电，即在汽车电池用完以后换上新电池，由于电池的性能、规格差别很大，很难统一电池标准。目前换电主要应用于公共交通领域。第二种办法是用充电桩(站)，分为慢充和快充，慢速充电的电流相当低，充满电需5-8小时；快充电流较大，只需20分钟至2小时即可充满电。