中国高铁积极地进行自主创新后，技术方面，中国已经达到国际一流水平，知识产权不再是中国轨道交通装备走出去的主要制约。目前，我国在高铁的核心技术领域，已在国内外提交专利申请超过1000件，并通过专利许可、交叉许可等方式，打造了产品“走出去”的基础。

除核心技术外，快速响应的交货期是中国高铁竞争海外市场的另一大优势。

2014年11月30日，中国南车株机城共向马来西亚出口了米轨铁路上以160公里/小时运营的动车组，是我国第一次出口米轨动车组。

全球铁路轨道共分为宽轨(1.524m)、标准轨(1.435m)与米轨(1m)等三种制式，中国全部采用标准轨，东南亚地区建有米轨交通网络。技术上讲，时速160公里是世界米轨线路上的最高运营速度，有点像人走钢丝，火车轨道越窄，平稳性要求越高，设计与制造的技术难度越高。

从和谐号CRH1型电力动车组直到 CRH6动车组，中国高铁都受到知识产权的制约，不能出口，直到和谐号CRH380A，完全的自主创新设计出现，走出去才有了可能。美国知识产权局的专家到中国南车株机来，仔仔细细地审核每一个细节，技术和装备全都是我们中国自己的，已经不存在知识产权上的瑕疵。