李克强总理在今年考察中国铁路总公司时评价中国高铁说：“我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。”

      底气来源于中国高铁的自主知识产权和成本优势，中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术，掌握了集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术。

      一百年前，中国铁路或许不是什么明智的投资项目，清政府首次发行海外债券修建湖广铁路就以违约告终。但今天中国铁路在“走出去”的过程中充当头阵。

      进入10月，中国铁路几乎成为“开往春天的列车”。在不到一个月的时间里，海外项目和订单扩展到非洲、亚洲、美洲多地。22日，中国北车中标波士顿地铁车辆采购项目，更是成为中国铁路装备首次登陆美国的标志性事件。

      除了墙外开花，铁路项目投资也肩负着拉动国内经济的大任。进入10月下旬，发改委批复900余亿元的三大铁路项目。辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路扩能工程项目投资估算总额为256.38亿元；云南的玉溪至磨憨铁路项目投资估算总额为445.1亿元；云南大理云南至瑞丽铁路项目总投资257.3亿元，投资估算总额为958.78亿元。