该高铁拟按时速350公里标准建设。通道建成后，有望连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。

2014年12月30日，陕西发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省(区)发改委(铁办)及铁一院，在西安召开西部高速铁路通道(包头—西安—海口)项目前期座谈会。会上达成共识，并建立联动推进机制，下一步将努力使该项目纳入国家 “十三五”规划并尽快启动实施。

据悉，上述线路筹谋已久，其中西安到陕西安康、湖北恩施、湖南张家界的线路，已经列入2008年调整后的中长期规划研究项目。下一步只需要将张家界再往南延伸即可。而广西自治区政府制定《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，已经包含张家界至桂林至玉林至海口高铁。

原发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇指出，京广线以西腹地大，需要一条高铁成为南北大干线，“十三五”该线路动工的可能性巨大。

陕西发改委人士向记者透露，“目前这个线路还只是一个概念，具体线路走向还可以具体研究。”

根据上述西部高速铁路通道(包头—西安—海口)项目前期座谈会的消息，上述线路北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市。中间有望经过包头、延安、西安、恩施、张家界、桂林、海口。

该线路沿途多个旅游文化名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区，是一条带动沿线发展的通道。这条线路建成后，将把“一带一路”经济带和长江经济带连接，且将中国南北几个大干线，包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，是一条通江达海的路网通道，该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群连接，有望给旅游业、运输业带来经济效益。

因为包头到海口的高铁建成后，以后西安到广州、长沙、南宁，都将可以通过连接线建起来。

大干线建起来后，小的联络线，将各个省会城市串起来，将容易得多了。包头到海口的高铁建成后，有望通过连接线将城市群串联起来。