去年波音共向中国交付了143架飞机，刷新历史纪录。今年，波音在中国收获的确认订单与承诺订单又超过了250架。“中国是增长型市场，购买新飞机75%以上是为了满足增长需求。”波音民机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思表示，2014年全球乘机旅行人数达到30亿元，到2033年的时候，这个数字将增长到近70亿人，而中国市场的增速将明显超过全球平均增速。

针对国内枢纽机场普遍饱和的状况，兰迪认为，开辟更多从中国二线城市直飞海外的长航线，比如从成都、武汉、大连、重庆、杭州等地直接到北美的直飞航线，可以缓解空中拥堵，尤其是缓解北、上、广机场的压力。昨天，海航就开通了杭州-西安-巴黎航线，而法航、卡塔尔航空、芬兰航空、英航等多家外航也早已开始在中国二线城市抢滩布局，大批旅客省去了辗转北京、上海换乘国际航班的麻烦。

在与空客的激烈竞争中，波音因为中国将超越美国成为全球最大的航空市场，所以更看好点对点直飞航线对缓解空中拥堵的效果，认为提高飞机尺寸并非解决之道。波音的数据显示，全球最大的25个远程机场，2000年以来总运力增加了58%，飞行频率增加60%，但每个航班的座位数反而下降了2%。