目前在城市智能交通领域，北京、广州走在我国前列。北京市智能交通建设经过几年的努力，在公交车、高速收费、智能停车、电子服务等方面取得了显著的成果。

      ETC车道全面覆盖

      目前，北京市高速公路ETC系统已经成为我国ETC运用规模最大、覆盖最广、使用效率最高的高速公路电子收费系统。北京市高速公路ETC车道已达到412条，ETC的用户已经超过100万，达到了107万用户量，通过ETC电子收费交易的交易量已经占到高速公路收费量的30%以上。

      据葛昱介绍，从2010年9月28日北京市就启动了北京市、河北省和天津市的高速公路ETC联网收费示范工程。北京市ETC的客户网点覆盖了所有远郊区县，并建设了呼叫中心、短信、客服网站、移动充值平台。下一步考虑逐步推进ETC系统的建设，加入山东、山西等省市，进一步扩大以北京为中心的ETC联网范围，同时尽可能地为广大的高速公路客户提供多元化的便利服务。

      叫车软件效率提高

      据了解，自北京市出租车电召平台推出以来，日常每天电话叫车约4000单，总体的成功率是70%左右，4小时以上的预约成功率能够达到95%以上。北京市交通运行监测调度中心副主任陈智宏介绍说，目前的数据距离目标还有一定差距，不过正往好的趋势发展，“因为刚开通的时候它的总体成功率不到50%，4小时以上预约成功率只有68%。”

      市民在逐步习惯电话叫车，这是非常好的趋势，未来的计划是希望能实现接单量每天1万次。除此之外，关于手机打车，现在也已经有摇摇招车、滴滴打车等手机叫车软件完成了与全市统一平台对接，并已上线试运行，这些将为市民打车提供更多选择。

      “我们希望减少出租车的空驶率，然后提高它的服务质量和服务效率，逐步地从绕马路向定点候客方向转变，你电召我再出去接，避免一些无效出行。同时，提供更加方便的服务，让市民感受到公共交通出行的便利，吸引市民从自驾方式转移到乘坐公共交通或者打车出行，这个才是真正的可持续的发展。”

      公交车卫星定位

      在公交的智能化方面，北京市建成了公交卫星定位调度系统、路口公交的信号优先系统、公交枢纽的集中调度系统和可视化管理系统，还包括大容量快速公交BRT的智能系统，这些信息化或者智能化的系统，极大地促进了市公共交通的运营服务水平和安全管理水平。

      有网友提出建议，多建设智能公交电子站牌，可实时显示车辆到站时间或者是能用手机等终端去随时查询。陈智宏回应说，近期会推出手机公交信息服务，现在已经完成了第4次的路测，年底前应该有77条线路会首先推出这项服务。

      据陈智宏介绍，如果京内近700多条公交线要实现全面覆盖，需要许多硬件条件，目前2万多辆公交车中只有1.2万辆有卫星定位的数据，这个项目已经立项招标，预计2015年年底能够全覆盖。公交的电子站台服务未来也会成熟一批推出一批，最终实现车辆的全覆盖。

      智能交通向智慧发展

      2012年年底，北京市交通委就启动了省际客运实名制联网购票工作，陈智宏说，铁路、火车票、包括机票现在已经实现了实名制，实名制能带给人们非常显而易见的好处，它不仅能够规范经营、运输等，也能够给大家提供更多便利。

      另据悉，目前北京市的轨道交通发展迅速，共有17条线路、270个车站在运营，总里程为456公里，最大日客运量已突破了1100万人次。

      针对轨道交通的故障问题，陈智宏说，轨道交通故障的应预案分得很细，并有一套监控网络和调度网络去处理这些突发事件，"我们希望最好5分钟之内解决延误，如果说站内乘客较多，我们希望1小时能疏散人群，尽量避免出现2小时以上大规模人群滞留的行为。"